Onderwerp: compressie bb diesel meten

Goedenavond,

wat hangt er plm voor een prijskaartje aan (werkuren/kosten)
voor het meten van de compressie VP MD7 ?

alvast bedankt
jurgen

vlinder schreef : Goede monteur is daar in uurtje mee klaar. Dus uurloon en voorrijd kosten. Maar als de motor goed start dan is het niet nodig.

ja,bedankt. Dat klopt/werkt bij eenkoude start.
Maar als die na de koude start wat later ook goed start is dat ook nog een voldoende aanwijzing of alleen omdat die pas geleden nog aan de praat is geweest?

Dat is niet relevant lijkt mij omdat de koude start al goed ging.

ik krijg alleen de 2e start te zien,vandaar mijn vraag.
Heb wel ooit een compressiekaartje gezien
maar wat is een te slechte waarde ? hoe moet ik non kaartje inetrpreteren?
Alvast bedankt!

Ik zou de koude start eisen te kunnen meten; monteur ook laten controleren dat de (verkoper neem ik aan) de motor niet toch net daarvóór aan de gang heeft geholpen (voor zover dat detecterbaar is).

Een warme start zal nooit mínder compressie dan een koude start meten en je wilt de worst-case meten zodat jij straks na koude dagen of weken stilstand deze motor aan de praat kunt krijgen.

vlinder schreef :
Dat kun je terugvinden in het werkplaatshandboek van de betreffende motor. Daar staan dat soort gegevens in

vlinder schreef : Enige aanwijzing van goede compressie is dat de motor goed start onder koude omstandigheid.Dus niet als hij een halfuur vante voren gelopen heeft.Waarde van compressie druk moet tussen 20 en 25 bar liggen. Als de verkoper jou alleen een start laat zien nadat de motor net gelopen heeft,is hij de boel aan het flessen.

Bedankt vooral MADOC,goed antwoord,
en ook alle anderen!
daar kan ik goed mee verder!

Nog een vraag:
maakt het zin, de compressie eerst meten bij een warme motor en vervolgens als die weer is afgekoeld ? (heb ik gelezen waar het over autos ging)

vlinder schreef : Als de motor net gelopen heeft kan de compressie iets hoger zijn omdat er nog wat smeerolie tussen d voering en de zuigerveren aanwezig is. Dus meten bij totaal koude motor.

Ja bedankt allemaal. Vraag is goed beantwoord,
Kan wat mij betreft gesloten

Groet,jurgen

Wanneer je de moeite neemt om compressie te meten, zou ik ook de moeite nemen om in het werkplaatshandboek de waardes te bekijken. Want daar zal waarschijnlijk ook bij staan wat de waardes betekenen. (veel slijtage of nog in goede staat). Overigens wanneer je meet bij koude of warme motor kan er ook een patroon te zien zijn. bv heeft bij een koude start cilinder 1 een lage waarde en is dat bij een warme start ook zo dan weet je dat die cilinder echt in mindere staat is of in ieder geval aandacht behoeft.

Reed schreef : Die 20-25 bar komt uit het werkplaats handboek!

Voor een goede beoordeling van de compressie moet je wel weten of de kleppen goed staan anders trek je misschien de verkeerde conclusie!

Etap28i schreef : De compressie meet je door de motor op de startmotor rond te tornen met afgesloten brandstof(stop knop uit trekken). Kleppen staan dan steeds even dicht en op dat moment geeft de manometer de compressie druk weer.

Etap28i schreef :
Nee omgedraaid, bij compressiemeten staan de kleppen altijd goed.
En als er een klep niet goed afsluit, dan is dat de reden waarom de compressie niet goed is.

Ik heb altijd begrepen dat je bij compressiemeten altijd eerst de kleppen moest stellen om beïnvloeding door te krap staande kleppen te voorkomen. Was wel bij benzinemotoren maar toch.

Etap28i schreef : Geld ook voor diesel en niet alleen met compressie meten.Te krap gestelde kleppen wordt vervolgt door verbrande kleppen

dat is wel een interessante nabrander romd compressie meten. de kleppen spelen dus een belangrijke rol bij deze vraag. Goed te weten.
bedankt!

Bedankt Madoc.
Meten is dus alleen weten
als je rekening houd met al deze voorwaarden.
Je moet dus vertrouwen hebben in diegene,aan die je de opdragt geeft.

Met kleppen stellen regel je eigenlijk twee belangrijke items.
1) hoe ver de kleppen daadwerkelijk open gaan en
2) hoe lang de kleppen geopend zijn.
beiden zijn van belang om een goede spoeling van voldoende verse lucht te realiseren, er een juiste compressie druk wordt gerealiseerd zodat een optimale verbranding plaats kan vinden.
Wanneer de kleppen niet goed gesteld zijn of niet goed afsluiten, heeft dat een direct effect op het "lekker" lopen van het machientje.

Niet alleen hoe lang de kleppen open staan is belangrijk. Misschien is hoelang de kleppen dicht zijn en goed aanliggen in de zitting zeker zo belangrijk om de kleppen voldoende te koelen en verbranden te voorkomen.

Reed schreef : De nokkenas bepaald de timing en ligt hoogte van de kleppen. De speling dient om er alleen voor te zorgen dat de kleppen gegarandeerd afsluiten wanneer ze dicht horen te staan. De kleppen zetten tijdens bedrijf n.l.meer uit dan de cilinderkop.Die uitzetting wordt gecompenseerd door voldoende klepspeling. Liever iets teveel dan te weinig klepspeling